О, матричная структура! В первый раз услышал о ней на примере дочки IBM, занимающейся it-консалтингом. Там на "объекты" выделялись рабочие группы, набранные из разных отделов, сообразно задачам. Например, девелопер из мобильной разработки, дев из веб разработки, пара девопсов, аналитики и чёрт знает кто ещё. Начальников отделов подчинённые могли годами не видеть, ведь непосредственное руководство - проект-менеджер твоей группы.
Немного об ЭТ по итогам сезона. Хз, может кому приспичит.
Личный опыт - 1500 км за сезон на Inmotion v8. Состояние устройства - на троечку: в последний день сезона пробил камеру об поребрик, кроме того, ранее был повреждён внутренний корпус. Наждачное покрытие педалей утратило свойства, нуждается в замене. Бюджет закупки 2800 (корпус) + 300х2 (наждак) + 700 (камера с правильным соском) + доставка N. Нет, конечно же, по сравнению с пешкодралом и ОТ не окупается. Но время - более чем, а его не купишь за деньги.
О регуляции.
Минтранс запилил следующий вариант поправок в ПДД для средств индивидуальной мобильности (СИМ)
В итоге недовольны и пешеходы (https://varlamov.ru/3665334.html) и пользователи СИМ (https://electro.club/forum/predlojenie_mintransa_po_regulirovaniyu_sim).
Одно радует - регуляторы не стали цепляться к такой характеристике как мощность двигателя (ибо тот же лимит 250Вт просто на корню убьёт весь гиростабилизируемый транспорт, где мощность двигателя используется для поддержания райдера в рабочем положении).
О новинках.
Xiaomi запилила улучшенную версию своей нетленки Xiaomi m365 - Xiaomi m365 Pro. По сравнению с базовой версией увеличилась мощность мотор-колеса (переднее МК) - 300Вт вместо 250Вт и ёмкость АКБ 12.8 Ач вместо 7.8 Ач. Кроме того, добавился полноценный дисплей вместо светодиодов на руле. Вес устройства возрос на 2 кг, несколько увеличилась длинна.
Ninebot (которая Segway, которая, внезапно - тоже Xiaomi) тоже обновила линейку самокатов, выпустив Ninebot KickScooter Max G30. Который, по сути, не является продолжением линейки Ninebot ES1/2/4, а больше напоминает Xiaomi m365 Pro - та же конструкция, но задний привод, более мощное МК (350 Вт) и ёмкий АКБ. Паспортная скорость возросла до 30 км/ч, а вес - до 19.5 кг. Версия G30D - специально для Германии - ограничение скорости 20 км/ч, место для установки регистрационного номера, катафоты и всё прочее.
На рынке самокатов второй категории нарисовался бренд Yokamura.
Не ведитесь на японское название, по сути - та же Kugoo, только с претензиями a la Halten.
Gotway планомерно обновляет модельный ряд моноколёс.
Выпустив достаточно спорную модель Nikola, производитель взялся запиливать улучшенные версии уже существующих моделей.
Nikola Plus с увеличенными АКБ и напряжением 100В вместо штатных 84В (позволяет шибче гонять, вестимо), Gotway Monster V3 с кнопкой отключения МК под ручкой (можно подумать, кто-то часто таскает эти 35кг за ручку), Tesla V2 с такой же кнопкой и динамиками ужасного качества. Короче, Gotway как всегда.
Kingsong наконец справился с дефицитом моделей 18L/XL и даже нашёл в себе силы перепилить модельный ряд, исправив инженерные огрехи (те же рассыпающиеся стаканы для винтов во внутренних корпусах первых 18L) и добавив отключение МК в качестве штатной опции во все модели, даже самые младшие KS-14M (попутно отказавшись от тензодатчиков в ручках, заменив их на простые кнопки в основании телескопического механизма). Новинка от KS - модель 16X, как обычно получилась сыроватой в плане сборки, особых восторгов ни у кого не вызвала, проигрывая конкуренцию собственному старшему брату - 18XL.
Inmotion весь год кормила обещаниями представить новинки осенью и наконец расщедрилась. Inmotion V8F - улучшенная версия Inmotion V8 с МК 1000Вт (вместо 800Вт) и АКБ 512Втч (вместо 480). Хорошо? Да. Стоит апгрейда? Конечно же нет. Кроме того впилили с завода покрышку 2.125" вместо 1.95". Теперь покрышки от KS16S можно ставить и на Inmotion V8.
Поразмыслив над отсутствующими продажами "простой" версии старшей модели Inmotion V10 (есть ещё V10F), инженеры Inmotion/Solowheel приняли принципиальное решение выкинуть из АКБ дерьмовые китайские элементы и заменить их китайскими, но менее дерьмовыми (по тестам, они даже лучше элементов LG той же ёмкости), а также упаковать АКБ в дополнительную защиту для решения проблемы с гидроизоляцией. Теперь его вроде как можно даже брать (20 кг при ёмкости АКБ 650Втч, спасибо, не надо).
Ninebot что-то там пыталась поправить в моделях Ninebot Z10/Z6, но особых успехов не имела. Покупка оных всё так же представляет собой лотерею - или повезёт и бот будет служить долго и упорно (собран-то он слава Омниссии), либо BMS/контроллер будет пудрить мозги и вылетать каждые 1500 км. Зато исправили брызговик и телескопическую ручку. Спасибо, блин.
Личный опыт - 1500 км за сезон на Inmotion v8. Состояние устройства - на троечку: в последний день сезона пробил камеру об поребрик, кроме того, ранее был повреждён внутренний корпус. Наждачное покрытие педалей утратило свойства, нуждается в замене. Бюджет закупки 2800 (корпус) + 300х2 (наждак) + 700 (камера с правильным соском) + доставка N. Нет, конечно же, по сравнению с пешкодралом и ОТ не окупается. Но время - более чем, а его не купишь за деньги.
О регуляции.
Минтранс запилил следующий вариант поправок в ПДД для средств индивидуальной мобильности (СИМ)
В итоге недовольны и пешеходы (https://varlamov.ru/3665334.html) и пользователи СИМ (https://electro.club/forum/predlojenie_mintransa_po_regulirovaniyu_sim).
Одно радует - регуляторы не стали цепляться к такой характеристике как мощность двигателя (ибо тот же лимит 250Вт просто на корню убьёт весь гиростабилизируемый транспорт, где мощность двигателя используется для поддержания райдера в рабочем положении).
О новинках.
Xiaomi запилила улучшенную версию своей нетленки Xiaomi m365 - Xiaomi m365 Pro. По сравнению с базовой версией увеличилась мощность мотор-колеса (переднее МК) - 300Вт вместо 250Вт и ёмкость АКБ 12.8 Ач вместо 7.8 Ач. Кроме того, добавился полноценный дисплей вместо светодиодов на руле. Вес устройства возрос на 2 кг, несколько увеличилась длинна.
Ninebot (которая Segway, которая, внезапно - тоже Xiaomi) тоже обновила линейку самокатов, выпустив Ninebot KickScooter Max G30. Который, по сути, не является продолжением линейки Ninebot ES1/2/4, а больше напоминает Xiaomi m365 Pro - та же конструкция, но задний привод, более мощное МК (350 Вт) и ёмкий АКБ. Паспортная скорость возросла до 30 км/ч, а вес - до 19.5 кг. Версия G30D - специально для Германии - ограничение скорости 20 км/ч, место для установки регистрационного номера, катафоты и всё прочее.
На рынке самокатов второй категории нарисовался бренд Yokamura.
Не ведитесь на японское название, по сути - та же Kugoo, только с претензиями a la Halten.
Gotway планомерно обновляет модельный ряд моноколёс.
Выпустив достаточно спорную модель Nikola, производитель взялся запиливать улучшенные версии уже существующих моделей.
Nikola Plus с увеличенными АКБ и напряжением 100В вместо штатных 84В (позволяет шибче гонять, вестимо), Gotway Monster V3 с кнопкой отключения МК под ручкой (можно подумать, кто-то часто таскает эти 35кг за ручку), Tesla V2 с такой же кнопкой и динамиками ужасного качества. Короче, Gotway как всегда.
Kingsong наконец справился с дефицитом моделей 18L/XL и даже нашёл в себе силы перепилить модельный ряд, исправив инженерные огрехи (те же рассыпающиеся стаканы для винтов во внутренних корпусах первых 18L) и добавив отключение МК в качестве штатной опции во все модели, даже самые младшие KS-14M (попутно отказавшись от тензодатчиков в ручках, заменив их на простые кнопки в основании телескопического механизма). Новинка от KS - модель 16X, как обычно получилась сыроватой в плане сборки, особых восторгов ни у кого не вызвала, проигрывая конкуренцию собственному старшему брату - 18XL.
Inmotion весь год кормила обещаниями представить новинки осенью и наконец расщедрилась. Inmotion V8F - улучшенная версия Inmotion V8 с МК 1000Вт (вместо 800Вт) и АКБ 512Втч (вместо 480). Хорошо? Да. Стоит апгрейда? Конечно же нет. Кроме того впилили с завода покрышку 2.125" вместо 1.95". Теперь покрышки от KS16S можно ставить и на Inmotion V8.
Поразмыслив над отсутствующими продажами "простой" версии старшей модели Inmotion V10 (есть ещё V10F), инженеры Inmotion/Solowheel приняли принципиальное решение выкинуть из АКБ дерьмовые китайские элементы и заменить их китайскими, но менее дерьмовыми (по тестам, они даже лучше элементов LG той же ёмкости), а также упаковать АКБ в дополнительную защиту для решения проблемы с гидроизоляцией. Теперь его вроде как можно даже брать (20 кг при ёмкости АКБ 650Втч, спасибо, не надо).
Ninebot что-то там пыталась поправить в моделях Ninebot Z10/Z6, но особых успехов не имела. Покупка оных всё так же представляет собой лотерею - или повезёт и бот будет служить долго и упорно (собран-то он слава Омниссии), либо BMS/контроллер будет пудрить мозги и вылетать каждые 1500 км. Зато исправили брызговик и телескопическую ручку. Спасибо, блин.